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轩逸的cd怎样运用(买新轩逸仍是经典轩逸)【轿车年代网】

时间:2021-06-22 09:07:13 来源:网络整理编辑:导购

核心提示

单一商场年销量46万辆,这是一个不容小觑的出售成果,并且在换代车型完结上市后,敏捷坐上A级车销冠的宝座上。以上所陈说的车型,是万千家庭购车的首选,开展至今已是第十四代,也是该等级车型中的标杆。轩逸能够

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

单一商场年销量46万辆,这是一个不容小觑的出售成果,并且在换代车型完结上市后,敏捷坐上A级车销冠的宝座上。以上所陈说的车型,是万千家庭购车的首选,开展至今已是第十四代,也是该等级车型中的标杆。轩逸能够成为A级车销冠,不是由于产品力肯定抢先同级车型,而是方方面面在确保没有“过错”的前提下,再进一步投合商场的喜爱。

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

商场上一切被列入为经典的车型,我们都看在眼里,所以轩逸踏出的每一步都必须非常慎重,全新一代车型的跨度不能很大,但又不能抱残守缺。那么全新轩逸的体现怎么?先从驾驭层面说起。

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

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全新轩逸的转向体系仍旧是很轻盈的手感,女士们也能够很轻松地完结单手滚动方向盘。前段有一丢丢的虚位,但这也是典型家用车的风格,行车时双手的压力比较低,不需要花费很多的精力批改方向。别的值得一提的是,全新车型的方向盘支撑四向调理,关于该等级的车型来说,这一项装备很有用。

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

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全新轩逸持续供给手动挡和自动挡车型,制动方式别离选用了手刹和脚刹体系。自己此次试驾的版本是全系顶配车型,选用了脚刹体系,而这个脚刹踏板的方位偏右,并且行程比较长,有种“离合器踏板”的感觉,但好在松开脚瞬时不吃力。

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刹车踏板的脚感比较软,但不是制动无力,而是制动时的容错率较高,并且顶配和次顶配车型装备了自动刹车体系,是该等级比较罕有的装备。油门前段的调校比较活络,哪怕是轻踩油门也会有点“窜动”,但只需花点时刻习惯一下,这种调校或会更适合城市用车的工况,并且不像有些涡轮车前段是软绵绵无力的感觉。

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

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动力方面,全新轩逸搭载代号为“HR16”的1.6L天然吸气发动机,压缩比从9.8提高至10.8,最大马力增加了13匹。传动方面仍旧是匹配CVT变速箱。所以抛开油门前段设定有一丢丢“窜”的状况之下,整个动力的输出是很平顺的,加上发动机的动力输出集中于前中段的调校下,在城市用车不用过于忧虑动力缺乏。

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与旧款车型比较,全新轩逸尽管仍旧选用前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构。但新车更换了CMF-CD渠道,悬架设定愈加“硬”了,关于侧倾的按捺也愈加好了,加上试驾车调配17吋的轮毂,路感显着更强了,但总体上的调理仍是倾向于舒适,只不过不是一味“软踏踏”的感觉。

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

全新轩逸的底盘整体性不是特别强(试驾车不是全新状况),但灵活性仍是有的,在城市道路络绎时比较轻盈。

静态方面自己(包含搭档)此前现已给出很高的点评,今次再来复盘几个要点:

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

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Vomtion 2.0的规划言语很成功,大V脸、断层式D柱、熏黑尾灯,单凭这个小天籁的造型就俘虏了不少年轻人的芳心。

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内饰的用料很厚实,大面积运用软性原料包裹,并且触感也很不错,在黑/棕色的调配下,更能凸显日系居家的风格。

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座椅必定是“大沙发”,加入了菱形缝线的规划,造型上愈加高级,并且坐垫和靠背的厚度都有提高,加上车厢内的空间比较充裕,中高配车型装备了后排空调出风口,所以全新轩逸的乘坐舒适性仍是很好的(相对同等级车型而言)。

写在最终:

全新一代轩逸试驾:无功无过却很均衡

全新轩逸再一次成功的比如,能够阐明国内A级车的商场并不需要有多虚浮的“噱头”,也不需要多极点的控制功能。大部分顾客都不会要求这款车的某一方面有多抢先其他车型,但方方面面一定是“不容有失”,均衡的车才干成为标杆。

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